7座MPV領域，別克GL8的地位是徹底隕落了，一方面是來自國產車的競爭，如騰勢D9、傳祺M8等車型，產品力更強，豪華感更出眾，另一方面是來自豐田的競爭，自從豐田引進塞納這款車之后，消費者的用車體驗發生了很大的變化，原來開MPV用車成本還可以這麼低，省心又舒適，已經不是掏空錢包的罪魁禍首了，加上豐田的雙車戰略，格瑞維亞+塞納這兩款車，幾乎占據了MPV市場的主導地位，巔峰時的塞納加價16萬都得排隊等。
不可否認，別克GL8的舒適性確實出眾，公路之王的稱號不是浪得虛名，但在塞納省油耐用面前確實不值一提，而且現在的豐田車系價格跳水嚴重，動輒好幾萬的優惠力度，豐田塞納也是如此，終端市場貸款價跌至86萬，全款優惠20萬，誘惑力也是相當大的，難怪這款車每月銷量都能保持在8千台左右，上個月銷量達到了8476輛，已經將別克GL8遠遠甩在身后。
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