马国新山海关、出入境与检疫大厦旁，竖立着许多高架桥桥墩，工程进度显而易见。
最近通过新柔长堤前往马国新山的新加坡民众应该有注意到，新山海关、出入境与检疫大厦旁，竖立着许多高架桥桥墩，许多建筑工人在离地数十米的高空施工，而这些桥墩就是新柔地铁工程的一部分。
就在新马两地老百姓满心期待的当儿，马国前首相马哈迪也来蹭一波热度，直指当年建这个地铁，还不如建座大桥来得方便。
马哈迪6月10日在个人脸书写道：
“马国总是批准新加坡的项目，新加坡却不同意让我们建高架桥来取代新柔长堤。”
他说，如果拆除新柔长堤，在柔佛海峡建一座跨海大桥，就可以让驳船和船只从巴西古当港直航至丹绒柏乐巴斯港口。如今要往返于两港，船只就得多花三倍时间。
况且，跨海地铁高架桥目前的桥洞设计，也无法让驳船和船只通过。只要新柔长堤存在，船只就始终无法在柔佛海峡通行无阻。
乘坐行驶在新柔长堤的火车，可以看到新柔地铁海上工程的进度。
“或许现在新加坡会比较友善地对待马来西亚提出的拆除长堤用大桥替代的方案。在此期间，我们就享受新加坡的热情款待，乘坐地铁横跨这四公里吧！”
马哈迪内心其实很清楚，全长50公里的柔佛海峡最深处的水域只有12米深，而集装箱船的吃水深度至少需要13米，因此即使拆掉长堤，集装箱船也无法在柔佛海峡航行，只有小型船只可以航行。
另外，新马第二通道目前也无法允许水上高度超过25米的船只通过，而航行于巴西古当港口和丹绒浪沙的货船，水上高度都超过了25米。
