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充電 12分鐘，續航 1200公里，它就是印度公司所生產的 鋁電池，還聲稱將會吊打所有電池，此消息一出，我國幾大新能源電池巨頭的股票應聲下跌。那這個電池到底有多厲害，真的能吊打所有電池嗎？
數據顯示，2022年我國新能源汽車的銷售總量達到了 688.7萬輛，其中純電動汽車的銷量為 536.5萬輛，隨著選擇電動汽車的人越來越多，電動汽車的弊端也顯現了出來，堵車的時候有 續航焦慮、充電樁有限、充電慢、排隊慢等等。
尤其是最近北方地區大面積的降雪，讓電動汽車集體趴窩，續航里程僅有平時的一半，如果停在室外，一晚續航能掉30公里，而這些原因的產生主要源于 汽車的動力電池。
目前市面上的電動汽車采用的大多都是 鋰電池，在低溫環境下就會出現性能下降，進而影響電動車的續航里程。如今印度一公司宣布研發出了 鋁離子電池，充電時長縮短到了 12分鐘，還可以續航 1200公里，剛好可以解決電動汽車的兩大痛點，可以說它的出現將會顛覆整個電池市場。那這款電池真的有印度公司宣傳的這麼厲害嗎？
鋁離子電池的工作原理與鋰電池相似， 將氧化鋁作為電解質，通過鋁和氧化鋁之間的離子反應轉化為電能，也就是將氧化鋁作為離子的電能載體。
要說兩者之間有何不同，那就是鋁電池在氧化反應過程中最多能釋放3個離子，而鋰電池只能釋放一個，因此鋁電池具備有更高的能量密度，約為 550Wh/kg，反觀鋰電池，多數為 150-300Wh/kg，要知道，電池重量每增加一千克，它能夠儲存的電量也就更多，因此鋁電池行駛里程比普通燃油車還要多四五百公里。
再加上印度研發的這款鋁電池采用的是的
早在1988年美國公司就曾推出過可充放電的鋁離子電池；2015年斯坦福大學團隊，首次實現了可充電鋁離子液體電池，但目前仍然存在技術問題。
首先就是 工作電壓遠達不到鋁離子電池的工作電壓，如果想在12分鐘充滿150kwh的電池，那麼充電樁的功率就要達到 750kw，要知道目前市面上最快的，特斯拉超級充電站的最大功率也只有 150千瓦，不說這項技術難題如何突破，這個超高壓充電樁的發熱和安全問題，如何解決都是個大難題。
其次就是 鋁電池的腐蝕性問題，雖然鋁材易于再生且成本較低，但它會產生嚴重腐蝕，也會導致不可逆的鋁消耗，從而降低鋁電極的利用率，這些難題都是需要攻克的。并且根據《每日經濟新聞》消息， 印度的這家公司竟然沒有一項鋁離子電池的相關專利，只憑口頭宣傳，還是讓人覺得不太靠譜，大家覺得呢？
