新加坡各位领导人非常关注此次事故

发文表示对遇难家属沉重哀悼

李显龙今天社媒上发文表示：很高兴SQ321的大部分乘客和机组人员已于今天早上安全抵达新加坡，有些人仍在曼谷接受治疗。

对在此次事故中遇难的家属表示沉重的哀悼。

同时感谢国内外所有竭尽全力提供援助的人，并祝愿受伤的乘客和机组人员早日康复。

新加坡新任总理黄循财也发文表示：对这些乘客和人员安全抵达新加坡松了一口气。同时表示：隶属交通部的交通安全调查局将对这起事故进行彻查。

黄循财总理也代表新加坡政府和人民，感谢泰国政府提供的医疗援助，和照顾受影响的乘客和机组人员。

他也再次向死者的家人和亲人致以最深切的哀悼，并祈祷受伤的人早日康复回家。

新加坡交通部长徐芳达对新航SQ321航班发生的事故感到非常难过，并对死者家属表示深切慰问。

徐芳达发文说，交通部、外交部、民航局、樟宜机场和新航职员正为受影响的乘客和他们的家属提供支援。

新加坡总统尚达曼也发文向死者的家人和亲人致以最深切的哀悼，并祈祷受伤的乘客或机组人员能够顺利康复。

李显龙夫人提醒大家

乘坐飞机随时系好安全带

在新航SQ321迫降曼谷的事故发生后，国务资政李显龙夫人何晶昨晚（21日）在社交媒体上发文，提醒公众，在搭乘航班时必须时刻系上安全带，以保护安全。

何晶说：当飞机飞在安达曼群岛一带的岛屿和海洋的上空，经常有严重气流。自己在搭乘飞机时，无论是醒着或睡着一般都会系上安全带，她也提醒大家，在飞机遇到乱流颠簸时，最好不要走动或使用厕所。

何晶也向事故中的死者家属表示慰问，并向其他乘客和机组人员献上祝福。

SQ321事故原因曝光

或遇上晴空乱流快速发展雷暴

航空专家表示，新航SQ321航班可能是遇上气象雷达无法侦测的晴空乱流（clear air turbulence，简称CAT）。也有卫星数据气象分析显示，班机可能遇上了缅甸上空的快速发展雷暴（rapid developing thunderstorms，简称RDT），雷达一开始也可能不会侦测到。

航空分析员Alvin Lie表示：乱流通常是云层活动所致，雷达侦测到的话，机长就可以避开乱流或是通知机组人员和乘客们系好安全带，但晴空乱流是气象雷达无法侦测的。

晴空乱流是因为不同速度的气团相遇而造成，晴空乱流多半没有云。

按照事故发生的时间来看，当时应该刚刚过了用餐时间，有很多乘客排队上厕所，可能就在这里受伤。”

美国有线电视新闻网CNN进行的气象分析则显示，缅甸伊洛瓦底盆地（Irrawaddy Basin）上方在当地时间下午1点30分至3点之间出现快速发展雷暴，跟航班追踪网站Flightradar24显示的SQ321飞行路线吻合。

随着西南季风到来，这样的热带雷暴在每年的这个时候相当常见，陆地在午间升温可能导致雷暴迅速形成，尤其是靠近沿海地带。

正在发展的雷暴一开始可能不会出现在雷达上，但已经可能造成气流。

四分钟降6000英尺属于正常现象

严重的是垂直速率变化

根据航班追踪网站Flightradar24数据显示，这架777-300ER客机在四分钟内急降6000英尺（约1800多米），从3万7000英尺的高度下降至3万1000英尺。是飞机准备降落时飞行高度变化的标准下降，严重的是垂直速率（vertical rate）在一两分钟内多次出现大幅度变化。

图源：Flightradar24

FlightRadar24发言人表示，客机在遭遇乱流之后，从3万7000英尺降至3万1000英尺属于标准下降，这是飞机准备降落时的飞行高度正常变化。

FlightRadar24同时指出，在正常飞行状态下，垂直速率可能会有小幅度的变动，但在遇到乱流时，客机的垂直速率明显上升，并在下来的一分钟内出现意外变化，之后才回到每分钟0英尺（FPM）的水平。

图源：FlightAware

根据泰国媒体《暹罗早报》（SiamRath）报道显示：客机的垂直速率在大约两分钟内在正负值之间摆动五次，其中第二次是以每分钟1700英尺的垂直速率上升后，又以每分钟1800英尺的垂直速率下降；最后一次则是以每分钟900英尺的垂直速率上升，再以每分钟1800英尺的垂直速率下降。

这意味着客机在那一两分钟内，剧烈上下摇晃了数百米。

总结

相信新航在完整调查后，会给遇难者和相关人员一个交代，有其他进展小编也会第一时间和大家报道。

针对此事，大家有什么看法呢？欢迎评论区留言探讨！

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