根據車資調整方程式，今年車資可允許上調的頂限為12％，加上去年還未用到的10.6％漲幅，車資最多可調高22.6％。為減輕對乘客的影響，公共交通理事會僅批準整體車資調高7％，未用的15.6%漲幅將留待以后車資檢討時考慮。
交通部代部長兼財政部高級政務部長徐芳達星期二（10月3日）在國會答復數名議員針對公交車資的詢問時指出，暫時凍結車資或消除延遲的漲幅，將影響公交系統長期的可靠度和財務可持續性，不利于新加坡和新加坡人。
反之，納稅人就得承擔更大的成本負擔，以永久為公交業者提供更高額的政府補貼。
徐芳達強調，公交理事會將繼續確保每年車資調整后，乘客仍負擔得起，并在有機會時，考慮能否降低延緩的車資漲幅，逐步縮小資金缺口。
凍結公共交通車資不無后果，延緩的漲幅也無法貿然消除。這些民粹主義的措施，將導致資金缺口隨時間進一步擴大，政府須給予公交業者更高的補貼，最終由這一代和下一代的納稅人承擔。
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