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中国姑娘到新加坡当空姐:5年期满会给1万新币奖金,可是我却在第4年时毅然选择了离职

马上就好 2022/09/29

我是韩槑槑,80后武汉人,前新加坡航空空姐,目前在新加坡生活。

10年前,北京国际机场里有一个大学刚毕业的女孩,既兴奋又紧张地等待着一班飞往新加坡的飞机,那时她还不知道,幸运又大胆的她即将展开一场未知的旅程。

未来的几年里,她可能今天在欧洲喂鸽子,明天在美国听音乐剧,还会去英国攻读硕士,在小镇里享受岁月静好。

她更加不可能想象到,见识过世界的广阔与奇妙后,自己会在新加坡定居,找到一生挚爱,过着以前从未想过的生活。这个女孩就是我。

(2021年参加选美比赛)

究竟什么才是生活,生活的答案在哪里?我的看法是,生活就在你寻找的这个过程中,在每一个脚印里,也许你看不到它,但是你会去寻找它。寻找,就是答案。

从小爸妈对我的教育并不像其他家长那样严格要求,也不会因为我是女孩子,就理所当然地认为我该文静点,将来可以留在父母身边,不需要像男孩那样志在四方。

相反,他们非常注重培养我的好奇心,鼓励我主动探索世界。

那时别的家长一般接送孩子到四五年级甚至初高中,而我妈只在一年级时带我走了一个星期,熟悉了从家到学校15分钟的路线后,就再也没有接送过我。

他们给了我足够的自由,不但让我有了更多和同学们一起结伴上学的机会,而且也不会畏惧一个人去面对未知的世界。

(8岁时我在练习舞蹈)

除此之外,他们还很重视培养我的兴趣爱好,带我去少年宫参观,支持我尝试感兴趣的活动,比如书法、绘画和舞蹈。只要我表现出了好奇心,他们就会在能力范围内尽量为我创造条件,并且想办法帮我坚持下去。

我开始学书法时只有4岁,还没有桌子高,可每次练字都很开心,一边写一边认字,一天能练两三个小时。每认识一个字,爸妈都会不遗余力地表扬我,让我很有成就感。

一年后,练书法带来的正向反馈越来越少,我有点坚持不下去了。爸妈赶紧把表姐拉来跟我做伴,还送我去兴趣班和其他小朋友一起练,鼓励我不要轻易放弃。

为了能跟兴趣班的小伙伴们一起玩,即使在炎热的夏天,我也能坐在敞开的家门口专心练字,左邻右舍看到后都赞叹不已。

(10岁舞蹈表演定妆照)

从小到大,爸爸妈妈一直给我灌输一个理念:当你决定要做一件你认为自己可能做不到的事情后,先不要急着否定自己,而要在你的能力范围内尽最大的努力。虽然努力了不一定会成功,但是不努力肯定不会成功。

上学以后,我的理科成绩不如文科成绩好。有一次学校组织参加一个理科比赛,那天刚好是我喜欢的明星开见面会,不少同学因此根本没去参加比赛。

而我不但参加了,还老老实实认真答题,竟然意外地拿了奖。

正是因为这个理念,我才能够在参加新加坡航空公司面试中,面对一群非常优秀的竞争者时,没有轻易放弃,过五关斩六将,意外地开启了一段崭新的人生。

(2011年我在武汉江滩游玩)

2012年1月份,我在武汉大学读大四,正准备开始找工作。这时,妈妈得知新加坡航空在重庆招聘中国乘务员,赶紧把这个消息告诉我,让我去试一试。

那时我周围虽然有同学出国读书,却没听说过有谁出国工作。而我对空姐这个工作的了解仅仅停留在可以出国到处玩的层面上,于是抱着试一下也无妨的态度,在网上投递了简历。

当时有差不多4000人投了简历,经过筛选后被邀请去现场面试的只有两三百人,最后被留下来的更是只有不到10个人。

收到面试通知后,我买好机票,从论坛上找到一个同样参加面试的女孩,在重庆拼了个酒店。

第二天我来到面试现场,看到那么多优秀的美女,立刻觉得自己没戏了,多亏了骨子里那股不放弃的韧劲,让我决定不管成不成,都要尽可能好地表现自己,只求不留遗憾。

(2012年参加新航培训)

我们的初试是10人一组,在4个面试官面前用英文介绍自己,接着是笔试和辩论,难度和四六级差不多。每一轮面试结束后,大家立刻就能得知面试结果,整个过程既紧张又刺激。

我从中午11点一直等到下午6点半,几轮测试下来,已经到了晚上8点半,工作人员要求我明天来参加终极面试。

可是我已经买好了第二天早上回武汉的机票,一时间不知从哪里来的勇气,竟然提出要马上面试。

工作人员让我们几个想要当天面试的人亲自去跟面试官沟通,幸运的是,我们的请求被他们接受了。终极面试是两人一组,回答3位面试官的问题,再用中文进行角色扮演,处理飞机上可能会出现的意外情况。

接着我们要用中文念一段广播稿,最后试穿制服,检查仪态和形体,身上不能有纹身和疤痕。

(2013年我在英国泰晤士河的游船上)

通过面试后,原本我们第二天还要参加一个动员会,由于我参加不了,好心的面试官让我4月份直接去北京参加,并且完成入职流程。

7月底,我们到新加坡参加了新航长达3个月的培训。据我所知,新航的培训是所有航空公司里时间最长要求最严格的,足足花了四五个星期专门做服务方面的培训,剩下的时间则留给了安全培训。

培训期间,我们还有一两次实习飞行,跟着公司安排好的师傅,在飞机观摩学习如何成为一个合格的空姐。第一次上飞机时,我跟着机组走了一遍流程,感到既新奇又紧张。

新航的每一个航班起飞前,空乘人员都必须提前2小时在机场会议室开个早会,主要是让机组人员之间互相认识并做航前准备。乘务长会根据每个人的特长分配工作内容和区域,同时确认此次航班是否有乘客需要特殊照顾。

(2014年参观巴黎卢浮宫)

接着,我们会提前70分钟上飞机做准备。当时我看着大家热火朝天地忙碌着,心里很是激动,也有些茫然不知所措。

我紧紧地跟着师傅,时不时问一句有什么我能做的,很想帮忙做点事,又怕自己不小心帮了倒忙。那种忐忑矛盾的心情,直到今天我还记忆犹新。

因为我是新人的缘故,机组其他人对我特别友好,有什么好吃的一定先给我。机长甚至在起飞降落时,让我去驾驶舱感受了一下。

我正式开始飞行的第一个航班是从新加坡飞往北京,下午出发,到达北京已经是凌晨。下飞机后我觉得特别累,在酒店按摩了一下,休息一天,第二天凌晨乘坐红眼航班回到了新加坡。

到新加坡是早上6点多,等乘客下飞机后,我们收拾完出机场已经快7点了。那是我第一次熬夜工作的经历,走出机场时,就连走路都是飘着的,好像每一脚都踩在棉花上。

(2015年在南非大草原骑马)

虽然刚开始那段时间,我基本都在东八区里飞来飞去,但始终躲不开那些红眼航班,经常需要熬夜,连身体不舒服或者大姨妈来了都不例外。

幸好那时年轻,我的身体还能熬得住,但我还是很不喜欢这样的生活。

有一次,我在飞机上跪着把餐盘塞进餐车最底层,就在那一刻,我睡着了。虽然几秒钟后我醒了过来,却很清醒地知道刚才的确睡过去了,这件事一直让我很难接受。

熬夜就罢了,如果我一直能飞国内航班,习惯了也能适应。可开始飞国际航班后,我可能这一次去欧洲,下一次去美国,生物钟整个被打乱了,完全没有规律可言。

有一天我晚上飞到旧金山,躺下以后怎么都睡不着,睁着眼睛熬到早上7点半才有了一些困意。我一整天没吃饭,闭上眼睛睡得天昏地暗,醒来时房间窗帘是拉上的,屋子里很黑,看看手表已经1点了,却不知道是下午1点还是早上1点。

(2015年在德国慕尼黑宝马博物馆)

当时我心里哀叹一声,天呐,我过的都是些什么日子啊!

当然不是每次航班的休息时间都一样,飞行时间的长短决定着休息时间的长短。有时我们连飞机都不用下,有时却可以在当地足足休息一个星期。

尽管我玩不了太远的地方,但架不住去一个地方的频率高。两年内我往伦敦飞了14次,就算每次只去一个地方,也深度游玩了十几个景点。

说到这里,大家可能会认为,空姐虽然熬夜累了一点,但可以不花钱去全世界旅游,同时还能挣钱,听起来还挺让人向往。但事实上,空姐的光鲜亮丽背后,也藏着很多不为人知的心酸和委屈。

新航以服务质量好闻名世界,给乘客造成了一种“既然你们声称服务质量好,那我所有的要求都应该得到满足”的感觉,以至于会提出一些不合理的要求,让我们这些乘务员非常为难。

(2016年在希腊雅典卫城参观博物馆)

在飞机上,我们被乘客骂服务不好还可以接受,至少那是我们工作范围内的问题,该道歉就得道歉。但有时候即使有些人提出的要求有点无理取闹,我们也只能忍气吞声地向乘客赔礼道歉。

我记得那是从新加坡飞香港的最晚一班飞机,有个乘客上飞机后就开始提出诸多要求,一开始我尽量满足他的各种要求。直到后来他提出,希望飞机可以停在有廊桥的地方,不需要乘坐机场巴士,让我提前告诉他能否做到这一点。

新航的飞机基本上买的都是一些有廊桥的停机位,虽然那天机长提前半小时明确告诉我,这次航班有廊桥。但不幸的是,那天飞机晚点了,错过了早先安排好的廊桥,停在了一个远机位上。

这名乘客眼看希望落空,把我和乘务长都劈头盖脸地骂了一顿。而我们却只能为这个不是自己的错误不停地向乘客说对不起。

(2016年在瑞士少女峰)

除了乘客和航班不一定能如你所愿外,当天遇到的机组的好坏,也能够决定你能不能度过一个愉快的航班。

如果能遇到好的机组,即使乘客没那么友好,整个航班也很辛苦,有了同事的支持,这次航班也能轻松度过,反之则不然。

可是好的机组这件事却是可遇而不可求的。因为我们的机组都是临时组成,不像其他职业,身边的同事总是固定的那些人,可以培养起深厚的同事情谊。

新航有七八千个乘务员,每次航班的机组都是提前两小时才认识且互相磨合,很可能我这次见到的同事,这辈子都未必再有机会共事了。

虽然我一年大概能飞100个左右的航班,每个航班有10多名乘务员,加上200到400不等的乘客,看起来好像接触了很多人。但其实跟这些人都是弱联系,很难交到好朋友,也见不到亲人,很多时候都觉得很孤独。

(2016年在印度泰姬陵)

每次过年,别人都兴高采烈地回家和亲人团聚的那几天,我们却正是一年中最忙的时候。公司为了补偿我们这些外国乘务员,特意给我们安排了不错的航班,航线很长,比较轻松,收入也会更高。

有一年的大年三十,公司给我安排了当时新航最好的航班。从香港飞旧金山,整个航班一共8天,等我从旧金山回到香港时,年已经过完了。

那天晚上我独自在酒店房间看春晚,电视的声音越热闹,我心里越难过,看到兴起的时候,一扭头身旁没有一个人可以分享,满腔的话涌到嘴边只能默默地咽回去,这种滋味懂的人都懂。

第二天上街吃饭时,看到别人都是阖家欢乐,其乐融融,而自己却是形单影只,不由得感到黯然伤神,吃到嘴里的饭都味同嚼蜡。

(2016年在意大利五渔村)

因此,在新航工作的第三个年头,我生出了离开的念头,并且做了一些计划和准备。这个决定让很多人都十分不解,因为我们跟新航签的是5年的合同,5年期满会给1万新币,相当于大约5万人民币的奖金。

新航其他人一般都会至少干满5年拿到奖金后,再决定要不要转行。可我却在第4年时毅然选择了离职,不仅仅是因为熬夜、受委屈和孤独,还因为早早地看到了空姐的职业天花板。

大家谈到空姐多半会以为都是些年轻漂亮的小姑娘,事实上,在新航可以把空姐做成一份终身的事业,一直做到退休为止。

新航的空姐有等级之分,从我们的制服上就能轻易地区分出来。蓝色制服是普通空姐,绿色制服相当于领班或者小组长,红色代表乘务长,紫色是总舱务长。

蓝色制服的空姐里又分为拥有商务舱认证和没有商务舱认证两种。只有经过公司培训,通过考试后拿到商务舱认证的蓝色制服空姐才有资格在商务舱工作。

(2016年在哥本哈根与小美人鱼对望)

我们公司给乘务人员提供的技能培训课程特别多,有各国语言、品酒师、烹饪课、咖啡课、心理课甚至还有领导力和理财方面的课程。

在新航工作的几年里,我根据自己的兴趣选择了品酒课,了解了各国葡萄酒的区别。还上了烹饪课,知道如何给沙拉配上各种不同的酱,这些酱是怎么做出来的,怎么做各种美味的汤,如何摆盘等等。

除此之外,我还出于好奇心去上过工程部组织的机械课,大致了解了一下飞机的构造,如何保养等理论知识。

所有这些课程都是免费的,我们唯一需要付出的就是自己的时间。我经常牺牲休息时间去上课,如饥似渴地吸收着一切自己感兴趣的东西。

公司非常鼓励底下的员工参加培训课程,多掌握几门职业技能,还把上课次数用积分的形式,体现在每年的工作表现报告上,列入晋升的参考标准之一。

(2016年在旧金山金门大桥骑行)

每次航班起飞前的早会上,乘务长会拿到一份乘务员名单。每一名乘务员后面都会跟着一些标识,比如会什么语言,拿到了哪些认证,有没有通过商务舱的培训等等。

这样一来,乘务长就可以根据每个人的能力来分配工作。

虽然公司很重视员工的职业成长,但在从阿姆斯特丹飞回新加坡的航班上发生的一件事,让我彻底看清了空姐这个行业低得可怕的职业发展天花板。

这是一次时间长达13个小时的旅程,算是比较轻松的航班。事情的起因是几卷厕纸的分配出了差错,在飞机上发放物资有优先级别的区分,所有东西应该优先供应头等舱,然后才是商务舱和经济舱。

那次从新加坡飞往阿姆斯特丹时,有一个空姐在头等舱工作,等到飞回来的时候,她被调到经济舱去了。当时她发现自己负责的厕所没有厕纸了,一时间也找不到,于是去找商务舱的空姐要几卷厕纸。

(2016年在洛杉矶环球影城)

商务舱空姐误以为她还是头等舱的,于是给了几卷,几个小时后,商务舱的厕纸不够了。这才想起来,找她要纸的空姐已经被调到经济舱去了,也就是说,商务舱空姐根本不该把纸给已经调到经济舱的空姐。

于是商务舱空姐找到经济舱空姐想拿回厕纸,后者声称已经用了没法还。商务舱空姐没辙,这件事明显是她自己的工作失误,只能报告了乘务长。

就为了几卷厕纸,几个空姐整整吵了6个小时,直到后面才发现,原来经济舱的厕纸非常充足,只不过她们不熟悉飞机构造,没能及时找到而已。

当时我看着她们为了厕纸吵翻了天,感到特别不可思议,心想难道我一辈子都要跟她们一样,未来几十年都要在飞机上跟人抢厕纸吗?即使我能做到乘务长又能怎样,还不是要局限在小小的空间里处理一些鸡毛蒜皮的小事?

(2017年去越南出差)

那时我还很年轻,自认为应该多尝试一些新东西,也相信自己有能力做好更复杂的工作。可是我刚大学毕业就当了空姐,对空姐以外的职业一无所知,如果真的下定决心要转换赛道,究竟能做什么呢?

很多空姐不飞国际航班后,要么会继续飞国内航班,要么会找个公司文秘的工作。但我不想走这条更轻松的路,而是选择了先去英国读一个物流专业的硕士学位。

之所以选择物流,也是因为我对物流行业的一些浅显的认知。我对物流的理解仅仅来自自己网购的经验,认为物流不就是把东西从一个地方运到另一个地方,学这个的门槛应该比较低,而且看起来未来也很有发展前景。

每次我晚上飞到香港的时候,看到港口灯火通明,朝气蓬勃,竟然觉得物流是一个充满热情的好行业,义无反顾地读了相关学位。

2016年我拿到英国学校的offer后,8月份辞职,9月份去英国上学。

(2017年在英国提交毕业论文)

上学以后,我才发现自己的想法太过天真了,物流不是简单的送快递。想要把正确的物品在规定的时间内送到正确的地点,背后有着超精密的计算和运作。

因此在英国读书期间,我要学习大量的数学和计算机知识,常常为了写作业和做方案和同学们一起熬夜,跟大家建立起了深厚的友谊。

毕业后我去了上海一家物流业的头部企业,在上海工作一段时间后,公司派我去深圳做项目,做得还不错。刚好那时我所在的亚太团队的新加坡公司有空缺职位,于是我又回到了新加坡。

在新加坡,我认识了我的先生,考虑到两个人在同一家公司上班有风险。经过商量以后,我离开了物流行业,进入金融行业。

目前我在一家国际投资公司里做客服经理,为高净值客户提供定制服务。

(2018年在武汉过新年)

新加坡是个很小的国家,娱乐活动没有国内那么丰富,但是作为花园城市,它的生活舒适程度很高。

这里的人十分强调工作和生活的平衡,不喜欢加班。作为客户经理,我的工作模式更灵活,有时候也得加班,但那是因为我想要把工作完成得更好。

宽松的氛围不止体现在生活和工作中,新加坡对于女性也非常友好。没人觉得你30岁没结婚就是剩女,35岁之前还有很多单身优秀的男女青年。

不过在过了35岁之后,单身的人就会减少。就算没结婚,很多人也会有稳定的伴侣。当然,大家还是会尊重个体的选择,就算继续单身也没关系。

这一点我妈做得也很好,她始终对我传达了一个很好的生活理念,那就是我的人生应该自己做主,而不是让其他人来对我的人生负责。你的新衣服是用来讨好自己的,你的人生也是。

(2018年参加渣打马拉松)

当初我辞掉空姐的工作回到家跟妈妈聊天时,她曾经感慨万千地说了一句。当年我去参加工作的时候,她已经感觉到女儿已经长大了,从此以后真的要失去我了。

可是她还是希望即使我是女孩,也应该趁着年轻出去闯闯,见见世面。

既然我不可能回到武汉老家了,对我来说,不管是在上海,还是在北京深圳,只要不在父母身边,哪里都是一样的。这也是我为什么在30岁那年毅然决然地接受公司安排,最终定居在新加坡的原因之一了。

新加坡除了不干涉别人的婚恋自由外,在职场上也非常注重培养女性的领导力,给女性提供跟男性一样的晋升渠道和职业发展的机会。包括社会上对待已婚女性也十分宽容,有很多婴幼儿托管班,帮助职场妈妈照看孩子。

(2020年我在杭州阿里巴巴)

在他们看来,已婚女性愿意在家带孩子那是你的事情,但如果你想要更独立,想要有自己的事业,就应该为这些女性扫除一些障碍,创造条件来帮助她们走出去。

在新加坡生活10年后,我发现自己已经不太容易去重新适应国内的工作环境了,想要留在父母身边也变得更难了。

好在我爸妈目前身体都还很硬朗,在国内有自己的爱好和生活圈子,暂时还不肯来新加坡生活。

未来我计划生了孩子以后,尽量自己陪伴教育孩子,女佣可以分担家务,但不能代替父母。

我唯一担心的是爸妈的养老问题。2020年春节以前,我每一两个月就能飞回国内一次,现在却很难做到常回家看看了。

疫情期间,我们在新加坡都快憋疯了,各种想办法找乐子,脱口秀节目在这几年特别受欢迎。

(2021年参加中文脱口秀)

我们这些华人也跟风组织了一个脱口秀俱乐部,之前是一群志同道合的人在线上乐呵一下,后来慢慢走到线下,在亲朋好友面前表演,甚至开始对外买票了。

我其实是个比较内向的人,这些年空姐的经历不但打开了我的眼界,提高了我的英语水平,还让我有了更多向外向内探索的勇气。

我开始主动上台表演脱口秀,建立了自媒体对外展示自己,跟朋友学习如何打高尔夫球,一点点打破原有的自己,不断地尝试新的体验。

将来我希望能把爸妈接到身边照顾,一家人在一起。余生不求大富大贵,唯愿父母健康,爱人相伴,万事顺遂,平安喜乐。

(2022年我在新加坡练习普拉提)

生命到最后,都是删繁就简,去伪存真。让匆匆追逐的脚步,慢下来;让浮躁喧哗的内心静下来。

把心看淡,把路看远。人生处处是生活,人生处处是风景。

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