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从新加坡一路坐火车到中国昆明,5天4国全程4000公里,比坐飞机还便宜!
2023/09/29

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泛亚铁路的概念自从1995年提出以来,已经过了28个年头。从一开始的虚无缥缈到略见雏形,现在终于有人成功实测了从新加坡到昆明的路线,还说这比坐飞机还便宜。

全程跨越四次国境

wincss在网上分享了从新加坡兀兰到昆明南站的过程,包括四次跨越国境,全程4000公里基本都通过铁路完成。

这段从新加坡坐到中国的路线是:(新加坡) 兀兰 - (马来西亚) 新山 - (马来西亚)金马士 - (马来西亚)巴东勿刹 - (泰国) 曼谷  - (泰国) 廊开府 - (老挝) 塔纳楞站 - (老挝)- 万象 - (中国 )昆明南 - (中国)昆明。

第一站,从新加坡兀兰火车关卡坐火车到马来西亚新山中央车站,整个车程大概5分钟。

接下来,wincss从新山中央车站出发到森美兰州的 金马士,再从那里前往直往 巴东勿刹

从巴东勿刹开往

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曼谷的列车只有一趟,也就是46号列车,随后wincss继续坐火车从 廊开府老挝。泰国廊开府火车站Nong Khai距离泰老边境只有不到2公里,泰老边境到新建的中老铁路 万象站之间只能走公路。抵达 老挝后再乘中老铁路到昆明。

如何买火车票?

 

交通费用花了大概230新元(1200多人民币),眼哥查了一些,从新加坡到昆明最便宜的机票大概是380新元,搭火车确实比较便宜。不过需要注意的是火车票都是一段一段的,并不是一张票从新加坡到中国。

wincss一共买4了张票,这些车票要用马来亚铁路 KTMB,泰国铁路 d-ticket,中老铁路 LCR Ticket和中国铁路12306四个应用程序分别购买,分别花了5新元、122令吉、2468泰铢和1365000基普。

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需要注意的是:使用LCR Ticket购票最需要老挝手机号才能注册。还有泰国d-ticket 网站和App都可以切换为英文,但时不时还有一些泰语,最大的问题是Recaptcha也是用泰语显示的,于是验证码变成了“找出图片中的共同点。”

关于签证那件事

火车作为一种比较冷门的过境方式,其对应的口岸一般无法办理落地签,甚至无法使用电子签证,所以只能预先办理贴纸签证。

1. 马来西亚

马来西亚签证申请相对简单,最快1小时可出签。作为新加坡长期签证持有者(包括工作签证、家属签证、学生签证、永久居民等),可以在网上申请半年多次签证。

2.老挝

中老铁路磨丁口岸可以使用电子签或者办理落地签,但是老泰边境的Thanaleng铁路口岸却不行,需要办理贴纸签证,所需材料有申请表、两张照片、护照和新加坡证件,申请表可以在大使馆当场填写。

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老挝对新加坡(东盟)免签,而且大部分国家都可以办理电子签证。老挝签证自颁发起有效期为60天,可以根据行程推算办理时间,不要太早办理导致超出有效期。领取时需要用现金支付签证费55新元。老挝驻新加坡大使馆的位置在Godhill Plaza(308899)13楼,最近的地铁站是线诺维娜地铁站。

3. 泰国

中国游客入境泰国免签政策将持续五个月!也就是说持有中国护照者去泰国不用申请签证了。

不过wincss当时没赶上,所以还是到泰国驻新加坡大使馆申请贴纸签证,付费50新币。泰国签证要求的材料除了护照、新加坡居留证件之外,还要求行程(机票、车票)和住宿信息以及银行存款证明。

申请泰国签证的流程需要先在网站填表、提交材料,审查合格后,才会安排到大使馆递签交费。

泰国大使馆位于乌节路上,有对应的名为Royal Thai Embassy的公交站,乌节地铁站也在步行范围内。签证业务位于大使馆后门,可以从大使馆东侧绕过去。

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wincss所走的,只是是泛亚铁路的一部分,整个泛亚铁路的构想,是从亚洲大陆最南端的新加坡,一路向北、向西,深入亚洲和欧洲的腹地。

现在,就让我们聊聊泛亚铁路东南亚段。

泛亚铁路东南亚段:从新加坡到昆明

1995年12月,在东盟第五届首脑会议上,时任马来西亚总理的马哈蒂尔提议修建一条超越湄公河流域范围,从新加坡经马来西亚、泰国、越南、缅甸、柬埔寨到中国昆明的“泛亚铁路”倡议。该倡议当场得到了东盟首脑和中国政府的一致认同。

铁路由中国昆明起经老挝、泰国、马来西亚到新加坡等国家的国际铁路。铁路计划在三十年内完成,总投资估计超过20亿美元,中国大陆计划投资128亿元人民币。

2000年和2004年,东盟分别提出通过衔接东线(经越南、柬埔寨)和西线(经缅甸)完成昆明到新加坡铁路。

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协议于2006年11月10日签署,计划有时被称为“钢铁丝绸之路”,

在过去很长一段时间,因政治、经济等等复杂因素,泛亚铁路项目整体处于被搁置状态,难以推进。不过,在2021年底,中老铁路的正式通车意味着泛亚铁路终于获得了实质性的进展。

耗时五年中老铁路顺利竣工

中老铁路是泛亚铁路的重要线路之一,于2021年12月3日正式运营。

2021年12月3日,老挝万象站内的“澜沧号”动车组列车发车

中老铁路全长1035公里,北起中国云南玉溪市,最终抵达老挝首都万象。连结昆明与老挝首都万象的铁路。客运时速为160公里。这意味着从万象到中老边境的旅行时间将缩短至3小时。

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中老铁路路线图

中老铁路是在中国“一带一路”倡议下发起的标志性项目。中方为主投资,加强与东南亚的联系。

项目在2016年12月开始动工,耗资59亿美元,修建资金占老挝经济总量的三分之一。

中老铁路沿途山高谷深、地质复杂,新建隧道、桥梁总长达712公里,占新建线路全长的76.5%。

中泰铁路进展顺利尽快与中老铁路接轨

中泰铁路连结中国云南昆明和泰国曼谷。中泰铁路的修建主要通过中泰两国政府间直接合作,中国参与投资、修建。2017年12月,工程开工仪式在泰国呵叻府巴冲县举行。

在此前的2014年泰国政府已通过铁路合作项目,但在2015年时,泰国副总理却称放弃高铁方案,改为修建中速铁路。

2016年,泰国方对建设提出修改意见,并将自筹资金绣锦,不向中国贷款。

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一波三折,中泰铁路项目在17年初经多方推动终于被确定下来并开工。

2021年6月,中泰铁路的颂嫩特大桥顺利架设,标志着项目的重要进展。

2022年7月10日,泰国国家铁路局表示,中泰高铁一期工程进展神速,需加快推进二期工程(呵叻-廊开)建设,尽快与中老铁路接轨。如今,中泰铁路还在建设当中,中泰铁路合作项目二期(呵叻-廊开),计划于2028年开通服务,实现泰-老-中铁路互联互通。

十年构思、搁置、毁约、希望

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马来西亚最大的综合性集团,杨忠礼集团,曾在1990年代末期和2006年提出修建高铁的计划,但是都因为经济原因而搁置。一直到2010年,马来西亚前总理纳吉布·阿卜杜勒·拉扎克启动经济转型执行方案后,马来西亚政府打算修建一条高铁,连接吉隆坡和新加坡。两国领导人在2013年1月举行会晤期间同意修建这条高速铁路线,并于2016年签署双边协议,推动高铁项目。

新隆高铁规划,图源:MyHSR(发布于2018年4月)

2018年马来西亚大选实现政党轮替之后,马来西亚政府因为经济原因决定把高铁项目展延两年,最终两国未能达成协议,原有协议则在2021年宣告终止。一直被搁置的新加坡-马来西亚线段在2018年时,再次担任马来西亚首相的92岁马哈迪谈起此事。

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然而,让人没想到的是,这位“泛亚铁路”的提倡人,在连接新马两国高铁建设上态度摇摆了。

马来西亚决定毁约

经过3年的艰苦谈判与协商,为实现吉隆坡与新加坡无缝衔接的马新高铁计划在2020年最后一天正式宣告破局,这也让构思10余年的铁路计划遭受断尾之痛。

新马高层进行谈判

图源:MyHSR(发布于2020年12月2日)

2021年3月29日,两国商定由马来西亚政府将向新加坡政府赔偿1亿零281万5576新币。

时任交通部长的王乙康在脸书上就赔款一事发贴

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新隆高铁仍有一线希望

依斯迈沙比里政府2021年8月上台后,兴建新隆高铁再次出现契机。依斯迈沙比里去年底到访时,提出重新探讨新隆高铁计划。李显龙总理当时指出计划早前已协议终止,但新加坡对重启讨论持开放的态度。

2022年5月19日,外交部长维文医生在结束访马行程前,接受新加坡媒体连线访问时表示,马来西亚正在探讨对新隆高铁的一些新想法。新加坡会等待马国的提案,重新审视马国的提议。

未来可期:从新加坡坐火车到北京

纵观整个泛亚铁路计划,经过越南的东线和经过缅甸的西线都因各种原因搁置,而经过泰国、老挝的中线进展是最快的。

由于跨国高铁的建设涉及国家较多,其中就也牵涉沿途各国出资建设,边境管控与建成后运营的问题。

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泛亚铁路作为现代铁路网,能带来巨量的经济效益,尤其对于部分经济相对落后的东南亚国家。如果泛亚高铁完全建成通车,从昆明坐车到新加坡只需10小时。除了经济的双赢与合作,中国也会在这些地区有更深远的政治影响力。然而,庞大的泛亚铁路计划遇到的重重阻碍,恐怕也不是一朝一夕能克服的。

面对这些挑战,不同国家、不同信仰、不同文化的人们是选择合作还是敌对,至关重要。而只有合作,才是唯一的出路。

期待不久的将来,我们真的可以从新加坡坐着火车一路向北,游览东南亚,进入昆明,到达北京...

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