現今合資車的魅力確實遠不如以往，國產新能源車在性價比和實際實力上都異常強勢。不過，一些老牌的合資車型依然保持較高的銷量，就像大眾朗逸、速騰、邁騰、途觀L，本田雅閣、思域、CR-V，豐田的凱美瑞、漢蘭達及RAV4榮放等，也算撐起了品牌的半邊天。不過相對來說，卡羅拉近期的表現一般，2024年全年賣出了大約11萬輛，相較于軒逸的34萬輛與朗逸的32萬輛，僅達到它們的三分之一左右。
這種情況也是讓豐田倍感壓力，盡管終端價格已經降到7萬多，但產品老舊的問題成為關鍵制約因素。全新一代卡羅拉亮相，外觀像國產電車，配1.5T插混，續航超2100km。我們知道，卡羅拉自2018年上市以來多年未曾換代，競爭力明顯下滑，難以匹配市場需求。
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