如今这一发展轨迹，在新加坡的创业公司再次重现。

最引人瞩目便是被称为“东南亚小淘宝”的Shopee，近期在新加坡总部也开启了裁员步伐。

据海峡时报报道，近期创始人李小冬在Sea发布内部信称，公司领导层决定不再领取现金报酬，直到公司自己自给自足，同时将缩减公司各项开支。

综合各类公开消息，Shopee大规模收缩是从今年6月开始的。

一位曾面试Shopee的求职者告诉连线Insight，从今年3月，从Shopee关闭盈利情况不佳的法国站点开始，他便明显感觉HC在明显缩减，其中包括他投递的业务岗位。直至今年9月，寒气侵蚀到了新加坡大本营。

成也低价、困也低价。用烧钱换流量，是国内互联网创业公司起规模的常用手段，Shopee也是如此。

李小东对这些玩法或许颇为熟悉，他出生在天津，后来加入了新加坡国籍，在2015年推出了Shopee。

2017年Shopee开始初探自营业务时，便推出电信卡等一系列低价产品，吸引了大量买家。之后Shopee不放过任何一个可以增加流量的机会，比如2018年签约韩国首席女子天团BLACKPINK，为“双十一”活动预热，之后又签约国际巨星罗纳尔多为其代言。

2019年，Shopee靠着超低价，“奇袭”当时正在调整组织架构的Lazada，成为东南亚流量“四冠王”，坐上了东南亚电商平台头把交椅。

在东南亚市场一时风头无两的Shopee，在去年全球科技公司缩衣节食的大趋势下，成为较少仍在中国乃至全球市场继续激进扩大版图的公司。

但很快，Shopee折戟沉沙。在印度、欧洲接连失利后，市场情况近似东南亚的拉美市场，也遭遇打击。

并且，东南亚充裕的流量优势，也并未给Shopee带来资金回报，亏损反而越演越烈。

用低价吸引消费者的引流手段，让Shopee不敢把产品价格提升上去，一旦涨价，另一头虎视眈眈的Lazada便会反扑。

成也萧何，败也萧何。Shopee如今这一困境，与其成立以来一直持续的疯狂撒钱模式脱不开干系。

除了高增速不再、陷入亏损恶性循环，“ofo式”结局也成为新加坡一些创业平台难以逃脱的命数。

2017年，摩拜和ofo一边在国内打得火热，另一边将战火蔓延到了海外市场。当两者纷纷抢滩东南亚市场时，新加坡首家本土共享单车创业公司oBike，也悄然入场。一时间，在新加坡共享单车市场，形成“三足鼎立”的局面。